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Chrysler 300C, Dodge Magnum et Lancia Thema - Le Forum des "Beautiful Brute



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MessagePosté: Dim 9 Fév 2014 18:52 
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Inscription: Jeu 15 Aoû 2013 20:49
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Mon véhicule :: Chrysler 300c
Salut à tous,

Voilà bientôt un an déjà que je possède ma 300c. Voici les petits soucis que j'ai rencontrés.

Ma 300c accuse 90000 kms contre 85000 lors de mon achat (jje sais c'est peu en dix mois...).

Je fais cette liste afin de donner un aperçu de mon experience sur cette magnifique auto.

Peu après l'achat, je constate un problème de niveau d'huile : le niv. dépasse le max. d'un bon cm. De plus, cela s'accompagne d'une fuite de quelques gouttes après chaque sortie au niveau de la plaque de soubassement moteur. Je contacte un concessionnaire de la marque : ce serait dû à un trop-plein. Je suis sceptique alors.
Passage par la case concession (merco) : on me pipe env. 1 litre d'huile. Force est de constater que la fuite à disparue après cette remise à niveau. Précision : la vidange précédente a été faite par le concessionnaire Chrysler qui me la vendu.

Ensuite, j'ai cassé le pare-choc avant à cause d'un trottoir dont j'ai sous-estimé la hauteur. Quand j'ai voulu repartir, ça a tiré sur le dessous du bouclier, le felant en un point. 500€ de carrossier...

Trois mois après, j'entends un cognement sur la roue avant droit : rotule HS. Changé chez Lancia.

J'effectue une vidange chez un concessionnaire Chrysler à 88000 km leur précisant qu'il fasse attention au niveau d'huile (9l facturé). "Ne vous inquietez pas, on en met toujours un peu moins que le max". Rentré chez moi, 150 km plus loin, je vérifie le niveau : au-dessus du max... Je pipe avec une petite pompe env. 15 à 20 cl. Mais le niveau dépasse toujours (0,5 cm). Je compte en retirer encore, mais je soupçonne une jauge différente de l'original car ne figure pas dans le mode d'emploi (embout rouge en plastique dans la mienne contre embout métallique sur le mode d'emploi). Je n'exclu rien, mais cela m'étonnerait beaucoup.

Récemment, après deux semaines d'arrêt, je mets un CD, il reste bloqué. L'appareil ne détectait pas le dit CD et donc ne pouvait pas l'ejecter. Je ne force pas. J'éteints tout, et après un redémarrage, il me le redetecte.

Et en ce moment, c'est un bruit (couinement) au niveau d'une roue (av. Droit). Je soupconne un disque voilé. Symptomes : bruit indifféremment si freinage, roue libre ou accélération. Pas constamment, et quand je tourne légèrement à gauche. Et tremblements lors freinages appuyés, voire à vitesse sup à 90.

+ cliquetis légers du moteur lors accélération et faux plat, mais c'est un diesel donc je suppose que c'est normal.

Voilà, sinon elle marche très bien. Si je vais vérifier les roues pour voir l'origine du couinement, grosse interrogation sur l'huile : en retirer ou pas ? :?:

Sinon pour ceux qui craignent pour la vieillesse de leur 300c, j'ai dûment parlé à deux professionnels taxi possesseurs de 300c, lesquels m'ont assuré n'avoir du aucun soucis autre que ceux connus, accusant 400 000 et 350000 km... L'un deux n'a même jamais vidangé sa boite auto (qui est d'après la notice à effectuer tous les 200 000 km). Très bonnes auto donc, pour ceux qui douterait encore. 8-).

Merci d'avoir lu, et les remarques et conseils pour mes "problèmes" actuels sont les bienvenus.

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Berline / CRD / Mineral grey / 2008
Pas touche à ma 300C sinon :smt021


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MessagePosté: Lun 10 Fév 2014 08:29 
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Inscription: Ven 27 Nov 2009 21:59
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Mon véhicule :: Grand Cherokee 2011 V6 3.6l
Merci pour ce retour d'expérience très intéressant! :wink:

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MessagePosté: Mar 18 Fév 2014 20:45 
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Inscription: Jeu 15 Aoû 2013 20:49
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Mon véhicule :: Chrysler 300c
Bon petite mise à jour.

Pour le niveau d'huile, il s'avère qu'il est correct cette fois. Comme préconisé dans la notice, je le verifiais 5 minutes après que le moteur soit monté en température. Or, comme je roulais ça mettait de l'huile dans le tuyau donc ça en foutait partout la jauge.

A froid et huile bien redescendu le niveau est sous le max.

Mais pour le couinement il y a du nouveau. J'ai constaté ce bruit à vitesse basse, et lors de décélérations/ accélérations. Pas toujours. Dans ce forum, j'ai trouvé la réponse. (Sujet bruit de "chouette"). Je soupçonnais les freins, mais il s'agit en fait du pont qui grince. La vidange n'a jamais été faite à cet endroit...

Je vais prendre rendez-vous, et je vous tiendrais au courant pour les prix. Il y a un excellent tuto, mais comme ma voiture est garantie et je ne suis pas du tout bricoleur je préfère la donner à des mains (pas toujours) expertes.

Je suis dégoûté. J'espère qu'ayant roulé env. 1000 km avec ce défaut je n'ai rien endommagé (pignons).

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Berline / CRD / Mineral grey / 2008
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MessagePosté: Mar 18 Fév 2014 20:50 
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Inscription: Ven 27 Nov 2009 21:59
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merci pour ce retour! : wink:

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MessagePosté: Ven 21 Fév 2014 14:07 
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Inscription: Jeu 30 Sep 2010 17:36
Messages: 594
Localisation: Alsace (67)
Mon véhicule :: 300C Touring V8 HEMI 5,7l AWD
Cela a déjà été dit à maintes reprises, un diesel est fait pour rouler.
Si tu ne fais pas plus de 5 000 km par an, une version essence aurait été plus judicieuse.

Ensuite le moteur diesel a quelques "défauts" qui sont connus et pour lesquels des parades existent.

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300C Touring V8 5,7l HEMI AWD avec GPL Prins/levier Hurst/échappement Borla/suspension KW V2/vitres teintées full black

la 300C Touring, celle qui a le plus beau postérieur de toutes



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